جمعية الإنقاذ البحري وحماية البيئة والجمعية التعاونية لاعضاء جمعية الانقاذ البحرى وحماية البيئة وتوضيح هام

                                                                                                                                  22/11/2015
جمهورية مصر العربية
وزارة التضامن الاجتماعى                                                                  
جمعية الإنقاذ البحري وحماية البيئة 
المقيدة برقم 212 لسنة 2006
السادة الراغبين فى الاشتراك بعضوية الانقاذ البحرى وحماية البيئة والجمعية التعاونية للبناء  والاسكان اهلا بسيادتكم ولنا عظيم الشرف بتواجودكم معنا  ولكن  هذا لايعنى تاكيد حصولكم على وحدة سكنية او ارض لذا مجلس ادارة الجمعيتين يوضح لسيادتكم  قبل الاشتراك وشكرا لسيادتكم على الثقة فى اسرة الجمعيتين ومجلس ادارتهما



                                                                                         رئيس مجلس الإدارة          
                                                                                            حسن فؤاد الطيب




تعليقات

إرسال تعليق

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

فيزياء الغوص بقلم حسن فؤاد الطيب خبير الغوص العالمى

صورة
    فيزياء الغوص يظل الماضي تراثاً مليئاً بالأحداث والعادات والفنون والأدب . واليوم جئنا لنغوص معكم في الماضي في البحر حيث انطلقت منه أهم أبجديات فيزياء الغوص حيث كان البحار يعيش في عرض البحر، ولعدة أشهر، يغوص في الأعماق في أماكن ليست بعيدة عن سمك القرش والقناديل وبدون خزانات الأوكسجين بل هي فترات قصيرة كانوا يصعدون فيها للسطح ويتزودون بالأكسجين من خلال عملية التنفس الطبيعية لافتقارهم لمعدات الغوص الحديثة .. فماهي الفيزياء التي كانوا يمارسونها حينها ؟؟ وماهي فيزياء الغوص ياترى ؟؟؟ حقيقة جميع المشاكل التي قد تصيب الغواص هي نتيجة لفيزيائيه الغمر بالماء والضغط المتزايد على الجسد البشري مع تزايد العمق ... طبعا نحن هنا نتحدث عن مايعرف بالغوص المكتنف والذي يتعرض فيه جــسم الغــواص لضغــط الماء المحيط به .. وللغوص بسلامة نحن بحاجة لفهم عدة أمور، منها : الطفوية، آلية الرؤية تحت الماء ، وبالتأكيد هي متعلقة بقوانين انكسار وانعكاس الضوء، أضف إلى ذلك الصوت وهل يمكن سماعه تحت الماء؟؟ أيضا بعض مبادئ الفيزياء المتعلقة بالغازات من حيث .. الضــ
قراءة المزيد

هجمات اسماك القرش ومقارنة بين البلاد المتواجد بها القرش بقلم حسن فؤاد الطيب

صورة
بقلم حسن فؤاد الطيب رئيس مجلس ادارة جمعية الانقاذ البحرى وحماية البيئة  اسرار لم يعلن عنها ولم تؤخذ بماخذ الجد من هجمات اسماك القرش على منتجع شرم الشيخ ومقارنات بين هجمات القرش على البلاد المتواجد فيها هجوم بكثرة  وبلاغات مسجلة بوجود رؤس اسماك كبيرة على شواطىء فنادق بشرم الشيخ من احد المديرين وبهذا تكون احتمالات المؤامرة كبيرة ولكن من المستفيد من هذا الضرر الكبير من التسبب فى مقتل السياح على الشواطىء وابلغنا السلطات ولم يهتم احد انذاك ولكن كانت النتيجة تحقيق وقضية نشر اخبار كاذبة علما بانى مسجل البلاغات كجهة انقاذ بحرى واسعاف بحرى واطفاء حريق بحرى الا انه جائنى تحقيق من نيابة جنوب سيناء عن طريق نيابة الغردقة والنتيجة حكم غيابى  سنة سجن وقضايا النشر تعتبر جنايا وليس جنحة ومدعمة بخطاب من الوزير المحافظ لجنوب سيناء محمد شوشة للسيد المستشار  المحامى العام فكانت قضية وهمية ضدى مكثت فيها 75 يوما فى سجون جنوب سيناء حتى يحدد القاضى يوم للمحاكمة وبعدها قررت المحكمة الحكم بقضاء سنة سجن مع ايقاف التنفيذ وخرجت لم اعرف اى جرم ارتكبته حتى اقضى 75 يوما فى سجون وكانت تجربة لربما لها اثار سلبية
قراءة المزيد

الادوات المساعدة فى انقاذ الغريق حسن فؤاد الطيب

صورة
الادوات المساعدة فى انقاذ الغريق : 1-حبل طويل 2-عصا 3- اطواق النجاة وتكون مصنوعة من المطاط با لهواء 4-الواح من الخشب او الفلين 5-زورق بخاري 6-خطاف طويل 7-جبائر ونقالة 8-اسطوانة او كسجين 9-سرير وبطاطين الطرق المتبعة فى الانقاذ يتطلب الانقاذ السرعة الفائقة والعمل على اخبيار احسن الطرق اللانقاذ ولهذا تختلف هذه الطرق والاساليب على النحو التالي. 1- اللحاق أحيانا ما يكون السقوط المفاجى فى الماء او وجود السباح فى مكان عميق لا تصل قدماه فيه للارض يؤدي الى حالات الغرق .ويتطلب في هذا الموقف السرعة وعمل اللازم ويستخدم المنقذ فى هذه الحالة عصا او الجلوس ومد القدم الى الغريق او الانبطاح ومد اليد الية. 2- الرمى ويكون فيها الغريق على مدى بعيد ولا يستطيع المنقذ استخدام طريقة من طرق اللحاق والذا على المنقذ استخدام حبل او طوق النجاة والذي يكون مربوطا بحبل المنقذ بطرفه 3-القارب يستخدم المنقذ القارب والزورق البخاري في المياه المفتوحة كا لبحار حيث يكون الغريق على مسافة بعيدة من الشاطىء وعند الوصول اليه تمد له المساعدة اما بالرمي او التعليق مباشرة في القارب و
قراءة المزيد